科技日报记者 王延斌

春运首日，同平淡相通，家住山东省烟台市福山区的曹勇登上G5494次高铁列车前去相邻的潍坊市上班，牢固爽朗的搭车体验让他欷歔良深。他回忆：“以前福山莫得客运火车站，上学那会儿节沐日回闾阎，只可先坐绿皮车到烟台站，再转大巴。当时候坐火车，耳边一直有‘哐当、哐当’的声响，算是旅程里最谨记的旋律。”

从慢悠悠的绿皮车到贴地驰骋的高铁，以前美艳性的“哐当”声去哪了？

科技日报记者带着这个疑问采访了中国铁路济南局集团有限公司青岛工务段高铁期间科副科长李浩德。他告诉记者，潍烟高铁号称搭客出行的“超等跑谈”，无砟段动态轨谈质地指数（TQI）达到1.36，处于国内先进水平。TQI是揣测轨谈平顺性的中枢筹谋，其数值越小，轨谈景况越佳，开云体育(中国)官方网站高铁出手的爽朗性和牢固性就越强。“曩昔受期间条目箝制，传统铁路用12.5米或25米的钢轨铺设，钢轨之间靠相关夹板一语气，还得预留粗心，列车车轮碾过粗心，就会发出‘哐当’声。当今高铁摄取先进焊合期间结束无缝一语气，杏彩平台100米规格的钢轨出厂后先焊合成500米长轨，运到现场铺设时再进行二次焊合，最终酿成整条无缝走漏，莫得了轨缝，‘哐当’声当然就消失了。”李浩德说。

轨谈平顺的背后，更离不开“钢轨医师”的日常遵守与密致养护。春运开启后，每天凌晨0时30分至4时30分的“天窗”功课时辰，成了看护走漏安全的黄金时段。

莱州高铁维修工区工长郑彪辉每天齐会指挥8名工友，趁着“天窗”对轨谈开展全面“体检”与“调节”。

“咱们的养护责任，已历程正本的传统手工测量回荡为数字化智能检测体系复古。”郑彪辉先容，0级轨检仪、惯导小车等精密树立替代了传统器具，搭配精确轨谈板台账，酿成了精测精调的维修样式。动态检测则依托查验车、车载仪等树立，每年分析超5万公里监测数据，织就一张全遮蔽的轨谈质地监测网。

“以前查验钢轨全靠轨距尺，数据精确度有限，当今有了智能树立杏彩官网，轨距、上下、水对等每一项几何尺寸齐能精确测量，哪怕是0.1毫米的轻细偏差，齐能被实时发现，确保轨谈永远处于最好出手景况。”该工区员工车兴一说。